●Обычно редуктор с одной парой зубчатых передач, параллельным валом и обычной зубчатой передачей называется зубчатым редуктором. В мини-редукторах используются в основном прямые и косые передачи. Передаточное отношение мини-редуктора обычно составляет 1:200, за исключением очень мини-редукторов.
●Планетарный редуктор представляет собой конструкцию трансмиссии, состоящую из нескольких пар шестерен. Трансмиссия и динамическая зубчатая передача, охватывающая широкий диапазон передаточного отношения до макс. передаточное отношение 1:1730. Планетарный редуктор отличается небольшим размером, малым весом, большой нагрузкой, высокой эффективностью и стабильной работой. По сравнению с зубчатым редуктором, он может сэкономить 30% --- 50% как по объему, так и по весу, особенно подходит для приложений, требующих большого передаточного отношения и компактной конструкции. Теперь, по той причине, что скорость двигателя постоянного тока вряд ли достигает 1000 в минуту, но двигатель постоянного тока с относительно небольшой скоростью вращения может снизить скорость и увеличить крутящий момент после сборки вместе с планетарным редуктором с небольшим передаточным отношением, планетарный редуктор часто используется в приложении, требующем высокой скорости вращения.
●Основным характером червячного редуктора является передача с перекрестными осями. Угол 90 градусов между выходными валами двигателя и редуктора, стабильная работа, низкий уровень шума и функция самоблокировки. Его недостатком является низкая эффективность.
●Номинальный крутящий момент нагрузки: выходной крутящий момент двигателя при номинальном напряжении, номинальной частоте и номинальной скорости (на диаграмме). Общая формула расчета: Номинальный крутящий момент нагрузки = номинальный крутящий момент двигателя X передаточное число X эффективность передачи редуктора. Ограниченное максимальным крутящим моментом редуктора большого редукторного двигателя, максимальное значение крутящего момента эквивалентно номинальному. если расчетное значение номинального крутящего момента больше максимального крутящего момента.
●Эффективность передачи редуктора: Эффективность крутящего момента двигателя, оснащенного редуктором, обычно выражается в процентах. На него влияет трение подшипника и шестерни, а также состояние консистентной смазки. Как правило, КПД трансмиссии составляет 90 %, трансмиссия — 95 % после первой зубчатой передачи и 81 % после второй зубчатой передачи. Для большего передаточного отношения требуются зубчатые передачи двигателя, что приводит к снижению эффективности трансмиссии. Эффективность передачи планетарного редуктора намного выше, как правило, его эффективность одной зубчатой передачи.
